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　　中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新统计显示，2025年，国内动力电池累计装车量769.7GWh，同比增长40.4％。而根据韩国市场研究机构SNE Research发布的数据，2025年前11个月，宁德时代和比亚迪稳居全球动力电池装车量前两位，市场份额合计达到54.9％，占据市场半壁江山；紧随其后的是韩国LG新能源排名第3，中创新航位列第4，国轩高科排名第5，韩国SK On位居第6，日本松下排名第7，亿纬锂能和蜂巢能源分列第8和第9。面对政策调整带来的机遇与挑战，头部企业率先拿出应对举措。1月14日，宁德时代董秘在回答投资者提问时表示，相关政策出台有利于产业长期高质量发展。旺盛的全球市场需求下，中长期来看有利于具备产品技术和全球化布局优势的头部企业高质量“出海”。欣旺达有关负责人在对外接受采访时谈及，短期来看，公司已通过匈牙利、泰国、摩洛哥等全球化产能布局形成缓冲，海外本地化生产可直接规避相关成本上升；中长期而言，公司明确将加速全球化纵深布局，并加大固态电池等高端产品的研发投入，旨在通过提升产品附加值来主动消化成本压力，实现从价格竞争向技术竞争的转型。会议指出，我国动力和储能电池产业发展迅速，在全球范围内取得阶段性竞争优势。同时，受多种因素影响，行业内存在盲目建设情况，出现低价竞争等非理性竞争行为，扰乱正常市场秩序，削弱行业可持续发展能力，必须予以规范治理；要支持行业自律，发挥行业协会作用，引导企业科学布局产能，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序；要加强区域协同，强化央地协同联动、综合施策，加强对本地企业指导，严控重复建设，推动行业健康有序发展。业内人士指出，短期阵痛背后，是行业发展逻辑的根本性重构。告别政策红利后，动力电池行业将迈向更健康、更高质量发展的阶段。出口退税取消将堵住低价“内卷”的口子，企业竞争将回归核心能力。未来，技术创新会成为决胜关键，半固态、固态电池等高端产品的研发进度，将直接决定企业的利润空间和市场地位。同时，品牌力和服务能力的重要性有望进一步凸显，行业将从拼成本转向拼技术、拼服务的价值竞争时代。同时，海外设厂将成为企业规避贸易壁垒、对冲成本压力的核心选择。头部企业早已布局欧洲、东南亚等核心市场，政策调整将加速这一进程。这也有助于中国企业掌握全球产业链话语权，降低单一市场政策变动风险。