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　　对 开 式 滑 动轴 承 工 艺 研 究 工程技术开发 中心 赵小鹏 于秀琛 摘要 ： 本文主要 针对 2003 年某船锚绞机 因对开式滑动轴承变形较大 。 上 下轴瓦与轴接触 。 出 现船 东拒 收的情 况 。 以及我厂 目前其他对 开式滑 动轴承 加 工过 程 中的变 形大的 问题 。 提 出了端面点铜焊及 制作 工装轴 承座两种工艺解决方案 。 并通过试验 、 检测 。 取 得 了良 好效 果。 关键词 ： 滑 动轴承 工艺研究 一、概 述 滑动轴承根据产品设计要求分别选用整体式滑动轴承和对开式滑动轴承。我厂生产的锚机、 绞车等产品的底座、 减速箱体 、 支架等部件因整机...

　　对 开 式 滑 动轴 承 工 艺 研 究 工程技术开发 中心 赵小鹏 于秀琛 摘要 ： 本文主要 针对 2003 年某船锚绞机 因对开式滑动轴承变形较大 。 上 下轴瓦与轴接触 。 出 现船 东拒 收的情 况 。 以及我厂 目前其他对 开式滑 动轴承 加 工过 程 中的变 形大的 问题 。 提 出了端面点铜焊及 制作 工装轴 承座两种工艺解决方案 。 并通过试验 、 检测 。 取 得 了良 好效 果。 关键词 ： 滑 动轴承 工艺研究 一、概 述 滑动轴承根据产品设计要求分别选用整体式滑动轴承和对开式滑动轴承。我厂生产的锚机、 绞车等产品的底座、 减速箱体 、 支架等部件因整机拆装困难采用了对开式滑动轴承。随着我厂甲板 机械产 品生产 规模的不 断扩大 ， 2003 年已达 到 了 300 多台锚 、 绞机 ， 各种规格 滑动轴承 15 种 之多 ， 总量达 5oo6oo 件 。 二 、 目前工艺 方法及存在 问题 目前我厂对开式滑动轴承采用如下工艺方法( 简述) ： ( 1)粗车各部单边放 2mm余量 ； (2) 划哈 夫面线 ， 划各孑 L线) 钻 各： fLN 位 ； ( 5) 线 ) 哈夫 面去毛 刺 ， 工装箍 紧 ， 车外 圆 、 端 面 、 内孔至 尺寸 ； ( 7) 去毛刺 ， 配对编号人库 。 图纸要求轴与滑动轴承为间隙配合 ， 一般为 E8( C8)／ t9 。根据试验及出厂产品返修反馈的意 见 ， 滑动轴 承变形 较大 ， 特别是大直径 ， 薄壁件 ； 变形 方 向是 沿哈夫 面方 向外 涨 ， 垂直 哈夫 面方 向 内 缩， 形成椭圆形， 经检测变形达 0． 2 0． 4mm。装配采取做假轴 、 试装 ， 检测接触面积进行飞刮等措 施进行纠正。但在出厂产品中也出现过由于滑动轴承变形过大上 下轴瓦将轴抱紧， 造成滑动轴承 摩擦加剧 ， 温度升高 ， 材料强度急剧下降直至损坏的情况。例如 ： 2003 年某船锚绞机滑动轴承曾因 变形较大 ， 造成上 、 下轴 瓦与轴 接触 ， 出现船东拒 收的情况。 上述工艺方法 ， 有一定优点， 操作简单、 也存在缺点， 滑动轴承变形较大。变形主要集中在车床 工序(6) 中； 轴承上 、 下轴瓦采用工装箍紧， 箍条宽 20r a m， 螺柱连接夹紧。滑动轴承受力主要有 ： 车 床卡盘端部夹 紧力 ， 刀具径 向力 ， 箍 条夹紧力 。由于箍 条较窄 ， 铜 套较薄 ， 在加 工过 程 中一端夹 紧 ， 另一端车 刀径 向力对铜套 产生张力 ， 铜套变形 ， 哈夫面处 产生间 隙内孔加 工形 成一定锥度 。待应 力 释放后 ， 变形 会更 大 。( 见表一 ， 150KN 系泊绞车滑动轴承试验检 测结果 ) 表一 ： 工装箍紧加工滑动轴承参数 外 圆 A B 内孔 A B 上端 + 0 ． 3 l 一0 ． 0 2 下端 + 0 ． 2 6 0 ． 04 变形范围 0 ． 2 14 0 ． 264 0 ． 0 37 0 ． 0 57 + 0 ． 36 一0 ． 0 2 + 0 ． 4 4 + 0 ． 0 2 0 ．18 8 0 ． 2 68 0 ． 0 8 0 ． 10 2 2 l一 维普资讯