哈希游戏- 哈希游戏平台- 哈希游戏官方网站一是9月份新能源重卡市场需求本身就很火热，动力电池这种关键零部件自然是“备受追捧”。要知道，9月份具有几个“特殊身份”，它既是三季度的最后一个月，部分重卡厂家存在一定的季度末冲销量的行为；又是金九小旺季，这个月里公路货运市场环比有较为明显的复苏，无论是油卡、气卡还是电卡的购置需求都有不同程度的回升；9月份还是2025年的倒数第四个月，货车以旧换新政策已经开始进入倒计时，新能源重卡市场终端需求越接近年底，就越旺盛。因此，笔者判断，9月份的新能源重卡市场很有可能超过今年6月的1.8万辆，创造新的月销量纪录。

　　新能源重卡电池订单“火热”的第二个原因，是各家重卡制造企业储备零部件，为四季度“全面冲刺”做准备。四季度，将会是2025年重卡市场最关键的三个月，这是因为，今年一季度出台并实施的国三及国四货车以旧换新政策到今年年底（12月31日）就截止了，正所谓“Deadline就是生产力”，政策截止前的最后一个季度，将会出现明显的市场“甩尾效应”。另外，从2026年1月1日起，新能源汽车购置税减免就要变成减半，新能源重卡的购置税将从0%变成5%，也就是说明年用户再换车或者购车，每辆电卡要多交1.5万-2万元的购置税。

　　如此一来，货车以旧换新政策叠加购置税减免，将会直接推动新能源重卡市场于今年四季度出现一场史无前例的产销高峰。机不可失，时不再来，这种市场环境和预期之下，几乎所有的重卡车企都会开足马力生产，并提前准备好整车生产制造所所需的零部件尤其是电池、电机、电控这样的新能源关键部件。笔者据此预计，2025年第四季度的平均月销量大概率将会在1.8万辆以上，月销量的历史新高也将在今年四季度“诞生”，月销超过2万辆甚至2.2万辆都是可以小小期待一下的！